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Moteurs
Moteurs haute vitesse - Piston
Piston moyenne pression fixe
743XX
Configuration AAJ_AAK
Séquence 1
Titre de code
Aucune préférence
1
Séquence 2
Arbre de sortie
Aucune préférence
2
Séquence 3
Taille des principaux ports et emplacement
Aucune préférence
3
Séquence 4
taille et emplacement des orifices de drainage
Aucune préférence
4
Séquence 5
Dispositifs de fixation auxiliaires (arrière)
AUCUN(E)
0
5
Séquence 6
options de cylindrée
Aucune préférence
6
Séquence 7
Caractéristiques spéciales
Aucune préférence
7
Séquence 8
Peinture
Aucune préférence
8
Séquence 9
Identification
STANDARD
0
9
Séquence 10
Code de conception
Aucune préférence
B
10
Vide
Vide
Vide
Réinitialiser
Réinitialiser
Réinitialiser
Voir
116
résultat(s)
Séquence 1
Titre de code
Aucune préférence
AAJ –
MOTEUR À PISTONS AXIAUX À CYLINDRÉE FIXE 40,6 cm3/tr [2,48 in3/tr]
AAK –
MOTEUR À PISTONS AXIAUX À CYLINDRÉE FIXE 49,5 cm3/tr [3,02 in3/tr]
Séquence 2
Arbre de sortie
Aucune préférence
AA –
cannelure 16/32 à 13 dents, bout d’arbre 41,1 [1,62]
AB –
cannelure 16/32 à 15 dents, bout d’arbre 46 [1,81]
AD –
arbre droit diam. 28,58 [1,125], rainure 7,9 x 32,5 [0,31 x 1,28], extension d’arbre 46 [1,81] (clavette incluse)
AF –
arbre droit diam. 30,01 [1,181], avec rainure pour segment d’arrêt, rainure 6,4 x 23,1 [0,25 x 0,91] extension d’arbre 86,1 [3,39]
AJ –
cannelure à 13 dents 16/32, avec rainure pour segment d’arrêt, bout d’arbre 46,0 [1,81]
AP –
arbre droit diam. 28,58 [1,125], rainure 7,9 x 32,5 [0,31 x 1,28], extension d’arbre 60,3 [2,37] (clavette incluse)
AU –
arbre droit diam. 28,58 [1,125], rainure 7,9 x 28,7 [0,31 x 1,28], extension d’arbre 88,9 [3,50] (clavette incluse)
AW –
.125;1 cône, rainure de diam. 25,4 [1,000], 6,38 [0,251 l x 23,4 [0,92] L, filetage 0,625-18 unf-2a avec orifice transversal de diam. 4 [0,16], extension d’arbre 59,4 [2,34] (clavette incluse)
AZ –
cône 1,4980-1,5020;12 diam. 25,37-25,43 [0,999-1,001] avec rainure 6,35-6,40 [0,250-0,252] l x 19,8 [0,78] L, filetage 0,375-24 unf-2b, extension d’arbre 35,1 [1,38] (clavette incluse)
BC –
cannelure à 15 dents 16/32, avec rainure pour segment d’arrêt, bout d’arbre 86,1 [3,39]
BF –
arbre droit diam. 22,23 [0,875], rainure 6,4 x 55,6 [0,25 x 2,19], bout d’arbre 71,4 [2,81] (clavette incluse)
BT –
1;8 cône, diamètre 22,23v [0,875], avec rainure pour clavette woodruff 807, filetage 0,625-18 unf-2a et extension d’arbre 66,04[2,60] avec écrou, rondelle et clavette
Séquence 3
Taille des principaux ports et emplacement
Aucune préférence
A –
ORIFICES À JOINTS TORIQUES 1,0625-12 UN-2B SAE - LATÉRAL
B –
ORIFICES À JOINTS TORIQUES 1,3125-12 UN-2B SAE - LATÉRAL
C –
ORIFICES À JOINTS TORIQUES 1,3125-12 UN-2B SAE - ARRIÈRE
D –
ORIFICES À JOINTS TORIQUES 1,3125-12 UN-2B SAE - HAUT
E –
ORIFICES À JOINTS TORIQUES 1,0625-12 UN-2B SAE - ARRIÈRE
G –
SERRAGE POUR BOULONS CLIENT SUR ORIFICES DE TRAVAIL
J –
ORIFICES À JOINTS TORIQUES 1,0625-12 UN-2B SAE - HAUT
K –
ORIFICES À JOINT TORIQUE 0,1,3125-12 UN-2B SAE - BAS
L –
ORIFICES À JOINT TORIQUE 1,0625-12 UN-2B SAE ET ORIFICES ARRIÈRE À JOINT TORIQUE 1,3125-12 UN-2B SAE
Séquence 4
taille et emplacement des orifices de drainage
Aucune préférence
6 –
orifice à joint torique 0,750-16 unf-2b sae - haut et bas, bas obturé (boîtier) et orifice à joint torique 0,750-16 unf-2b sae - partie arrière supérieure de l’unité
7 –
ORIFICE À JOINT TORIQUE 0,750-16 UNF-2B SAE - PARTIE ARRIÈRE INFÉRIEURE ET SUPÉRIEURE OBTURÉE DE L'UNITÉ
8 –
ORIFICE À JOINT TORIQUE 0,750-16 UNF-2B SAE - PARTIE ARRIÈRE CENTRALE DE L'UNITÉ
A –
ORIFICE À JOINT TORIQUE 0,750-16 UNF-2B SAE - HAUT (BOÎTIER)
B –
orifice à joint torique 0,750-16 unf-2b sae - haut et bas, bas obturé (boîtier)
C –
DIAMÈTRE 7,95 [0,313] À 6 DEGRÉS - AVANT (BOÎTIER)
E –
orifice à joint torique 0,750-16 unf-2b sae - haut et bas, haut obturé (boîtier)
F –
ORIFICE À JOINT TORIQUE 0,5625-18 UNF-2B SAE - HAUT ET BAS (BOÎTIER)
G –
ORIFICE À JOINT TORIQUE 0,750-16 UNF-2B SAE - PARTIE ARRIÈRE SUPÉRIEURE DE L'UNITÉ
J –
ORIFICE À JOINT TORIQUE 0,5625-18 UNF-2B SAE - PARTIE ARRIÈRE SUPÉRIEURE DE L'UNITÉ
N –
ORIFICE À JOINT TORIQUE 0,5625-18 UNF-2B SAE - HAUT (BOÎTIER)
P –
orifice à joint torique 0,750-16 unf-2b sae - haut et bas, bas obturé (boîtier) et orifice à joint torique 0,5625-18 unf-2b sae - partie arrière inférieure de l’unité
U –
orifice à joint torique 0,750-16 unf-2b sae - bas (boîtier) et orifice à joint torique 0,5625-18 unf-2b sae - partie arrière supérieure
Y –
ORIFICE À JOINT TORIQUE 0,750-16 UNF-2B SAE - BAS (BOÎTIER)
Séquence 5
Dispositifs de fixation auxiliaires (arrière)
0- aucun
Séquence 6
options de cylindrée
Aucune préférence
0 –
COMME INDIQUÉ DANS L'INTITULÉ DU CODE
A –
32,9 cm3/tr [2,01 in3/tr] MODIFIÉ DE 40,6 cm3/tr [2,48 in3/tr]
C –
29,5 cm3/tr [1,80 in3/tr] MODIFIÉ DE 40,6 cm3/tr [2,48 in3/tr]
Séquence 7
Caractéristiques spéciales
Aucune préférence
00 –
Aucune caractéristique spéciale
AB –
KIT DE ROTATION AVEC PETIT SABOT
AD –
clapet-navette et valve de contre-pression réglés à 15,2-17,2 bar [220-250 lbf/in2] et 2 orifices de diagnostic de joint torique métrique m12 x 1,5
AF –
clapet-navette et valve de contre-pression réglés à 13,8-15,9 bar [200-230 lbf/in2] et 2 orifices de diagnostic de joint torique métrique m12 x 1,5
AG –
clapet-navette et limiteur de contre-pression à 15,2-17,2 bar [220-250 lbf/po2], joint statique 6,20 bar [90,0 lbf/po2] avec adaptateur, et 2 orifices de diagnostic de joint torique métrique m12 x 1,5 avec joint d’arbre haute pression
AH –
fixation spéciale (terrain king) et joint statique 6,20 bar [90,0 lbf/po2] avec adaptateur
AJ –
JOINT STATIQUE 6,20 bars [90,0 lbf/po2] AVEC ADAPTATEUR
AN –
capteur magnétique de vitesse (impulsion 9), connecteur weather-pack à 3 broches avec fil conducteur 127 [5,0]
AP –
capteur magnétique de vitesse (impulsion 9), connecteur metri-pack à 3 broches avec fil conducteur 127 [5,0]
BC –
CLAPET-NAVETTE ET LIMITEUR DE CONTRE-PRESSION À 6,89-10,34 bar [100-150 lbf/po2]; 71,98 PILOTE DE DIAMÈTRE MAX [2,834] SUR LA BRIDE DE FIXATION AVEC JOINT TORIQUE; COUSSINETS POUR UNE PLUS GRANDE CHARGE LATÉRALE
BF –
JOINT STATIQUE 6,20 bar [90,0 lbf/po2] AVEC ADAPTATEUR ET ROTATION À GAUCHE (CCW) UNIDIRECTIONNELLE AVEC CLAPET ANTI-RETOUR ANTI-CAVITATION
BK –
clapet-navette et valve de contre-pression réglés à 22,1-23,4 bar [320-340 lbf/in2] et 2 orifices de diagnostic de joint torique métrique m12 x 1,5
BP –
PORT ARRIÈRE OBSTRUÉ (CÔTÉ DROIT); JOINT D’ARBRE DE TRANSMISSION EN POLYACRYLATE
BU –
JOINT D’ARBRE DE TRANSMISSION EN POLYACRYLATE
BV –
capteur magnétique de vitesse (impulsion 9), connecteur weather-pack à 3 broches avec fil conducteur 127 [5,0]; JOINT D’ARBRE DE TRANSMISSION EN POLYACRYLATE
BW –
orifice à joint torique unf-2b sae 0,500-20 - haut, bouché (corps) accepte capteur de vitesse; JOINT D’ARBRE DE TRANSMISSION EN POLYACRYLATE
CE –
KIT DE ROTATION AVEC PETIT SABOT ET JOINT D'ARBRE D'ENTRAÎNEMENT VITON
CG –
2X ORIFICES DE DIAGNOSTIF DE JOINT TORIQUE UNF SAE 0,4372-20 ET JOINT STATIQUE 6,20 bar [90,0 lbf/po2] AVEC ADAPTATEUR
CK –
ROTATION À GAUCHE (SENS ANTIHORAIRE) UNIDIRECTIONNELLE AVEC CLAPET ANTI-RETOUR ANTI-CAVITATION AVEC JOINT D’ARBRE D'ENTRAÎNEMENT VITON
CP –
clapet-navette et limiteur de contre-pression à 13,8-15,9 bar [200-230 lbf/po2], et 2 orifices de diagnostic de joint torique métrique m12 x 1,5 avec joint d’arbre haute pression
Séquence 8
Peinture
Aucune préférence
00 –
aucun
0A –
APPRÊT CONFORMÉMENT SPEC. 209-13A
0B –
NOIR CONFORMÉMENT SPEC. 209-13B
AU –
NOIR MAT CONFORMÉMENT SPÉC. 209-13AU
Séquence 9
Identification
0- standard
Séquence 10
Code de conception
B - plaque de soupape